हाइड्रोलिक फुट पेडल र नियन्त्रण पेडल
-
उत्खनन हिड्ने हाइड्रोलिक फुट भल्भ
-
एकल पाइलट संचालित भल्भ डोजर भल्भ
-
उत्खननकर्ता हिड्ने हाइड्रोलिक फुट पेडल
-
एकल-प्वाल हाइड्रोलिक फुट पेडल
-
इलेक्ट्रिक प्रतिक्रिया बफर फुट पेडल
-
एकल हाइड्रोलिक नियन्त्रण खुट्टा पेडल
-
स्ट्याकेबल मल्टिपल पाइलट अपरेटेड भल्भ
-
इलेक्ट्रिक प्रतिक्रिया बफर फुट भल्भ
-
एकल हाइड्रोलिक नियन्त्रण खुट्टा भल्भ
-
बहु-पायलट संचालित भल्भ
-
पूर्ण विद्युतीय प्रतिक्रिया खुट्टा पेडल
फ्ल्याग-अप हाइड्रोलिक फुट पेडल र नियन्त्रण पेडलहरूयी महत्वपूर्ण इन्टरफेसहरू हुन् जुन भारी मेसिनरी, सवारी साधन र सटीक सिमुलेटरहरूमा बल र चाल व्यवस्थापन गर्न प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूले ह्यान्ड्स-फ्री सञ्चालनको लागि अनुमति दिन्छन्, जसले गर्दा अपरेटरले आफ्नो हात स्टेयरिङ वा ह्यान्डलिङ उपकरणहरूमा व्यस्त हुँदा गति, दबाब वा दिशा नियन्त्रण गर्न सक्षम हुन्छन्।
१. तिनीहरूले कसरी काम गर्छन्
तिनीहरूको मूलमा, यी पेडलहरू रूपान्तरण गर्छन्खुट्टाको यान्त्रिक दबाबमाहाइड्रोलिक चाप।
•मास्टर सिलिन्डर:जब तपाईं पेडल थिच्नुहुन्छ, यसले मास्टर सिलिन्डर भित्र पिस्टनलाई धकेल्छ। यसले हाइड्रोलिक तरल पदार्थलाई सिल गरिएको रेखाहरू मार्फत विस्थापित गर्दछ।
•स्लेभ सिलिन्डर/एक्चुएटर:तरल पदार्थको चाप अर्को छेउमा रहेको "स्लेभ" सिलिन्डरमा जान्छ, जसले मेकानिकल भाग (जस्तै ब्रेक प्याड, क्लच, वा भल्भ स्पूल) सार्छ।
•समानुपातिक नियन्त्रण:धेरैजसो हाइड्रोलिक पेडलहरू निम्नका लागि डिजाइन गरिएका छन्:समानुपातिक नियन्त्रण।तपाईंले पेडललाई जति धेरै थिच्नुहुन्छ, त्यति नै धेरै तरल पदार्थ विस्थापित हुन्छ, जसले गर्दा साधारण अन/अफ स्विचको सट्टा पावर वा गतिमा क्रमिक वृद्धि हुन्छ।
२. हाइड्रोलिक पेडलका प्रमुख प्रकारहरू
| प्रकारहरू | प्राथमिक कार्य | साधारण अनुप्रयोग |
| ब्रेक पेडलहरू | गतिलाई ढिलो गर्न वा रोक्न उच्च दबाब उत्पन्न गर्दछ। | भारी ट्रक, ट्रयाक्टर, विमान। |
| पाइलट नियन्त्रण पेडलहरू | ठूलो मुख्य भल्भमा कम-चापको "पाइलट सिग्नलहरू" पठाउँछ। | उत्खननकर्ता (स्विङ/बूम नियन्त्रण), फोर्कलिफ्टहरू। |
| क्लच पेडलहरू | ट्रान्समिसनबाट इन्जिनलाई अलग गर्छ। | म्यानुअल ट्रान्समिसन सवारी साधन, औद्योगिक विन्चहरू। |
| इन्चिङ पेडलहरू | इन्जिनको RPM उच्च राख्दै गाडीलाई बिस्तारै घिस्रिन अनुमति दिन्छ। | फोर्कलिफ्ट, लोडरहरू (उच्च हाइड्रोलिक लिफ्ट पावरको लागि)। |
| सिम रेसिङ पेडलहरू | वास्तविक रेस कार ब्रेकको "कडा" अनुभूतिको नक्कल गर्दछ। | उच्च-स्तरीय रेसिङ सिमुलेटरहरू (जस्तै, ह्युसिन्कवेल्ड, फ्यानाटेक)। |
३. मुख्य घटकहरू
• भल्भ बडी:सामान्यतया उच्च आन्तरिक दबाब सहनको लागि कास्ट आइरन वा एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ।
• स्पूल/पिस्टन:विभिन्न पोर्टहरूमा तरल पदार्थ निर्देशित गर्ने चलिरहेको आन्तरिक भाग।
• वसन्त फिर्ता:तपाईंले आफ्नो खुट्टा उठाउने बित्तिकै पेडल "तटस्थ" स्थितिमा फर्किएको सुनिश्चित गर्दछ।
• रबर बुट:आन्तरिक हाइड्रोलिक सिलहरूबाट फोहोर, धुलो र ओसिलोपनलाई बाहिर राख्ने सुरक्षात्मक आवरण।
• मिटरिङ कर्भहरू:पेडल कति "संवेदनशील" छ भनेर निर्धारण गर्ने आन्तरिक ज्यामिति (जस्तै, "नरम" सुरुवात र त्यसपछि दबाबमा "तीव्र" वृद्धि)।
४. मेकानिकल/विद्युतीय पेडल बनाम फाइदाहरू
• बल गुणन:हाइड्रोलिक प्रणालीहरूले तुलनात्मक रूपमा कम खुट्टाको प्रयासमा ठूलो बल उत्पन्न गर्न सक्छन्।
• ट्याक्टाइल प्रतिक्रिया:आधारभूत विद्युतीय पेडलहरू (जुन "नरम" महसुस हुन्छ) भन्दा फरक, हाइड्रोलिक पेडलहरूले प्राकृतिक प्रतिरोध प्रदान गर्दछ जुन तपाईंले जोडसँग थिच्दा निर्माण हुन्छ, जसले अपरेटरलाई राम्रो "अनुभूति" दिन्छ।
• स्थायित्व:जटिल गियर वा केबलहरूको सट्टा तरल पदार्थमा भर पर्ने भएकाले, कठोर, फोहोर वातावरणमा तिनीहरू चुँडिने वा थकित हुने सम्भावना कम हुन्छ।
५. मर्मतसम्भार सुझावहरू
• तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्नुहोस्:कम तरल पदार्थले "स्पन्जी" पेडलहरू निम्त्याउन सक्छ जहाँ कार्य ढिलो वा कमजोर महसुस हुन्छ।
• प्रणालीलाई रक्तस्राव गर्नुहोस्:हाइड्रोलिक लाइनहरूमा भएका हावाका बुलबुलेहरू तरल पदार्थभन्दा बढी कम्प्रेस हुन्छन्, जसले गर्दा पेडल मेसिन सक्रिय नगरी भुइँसम्म जान सक्छ।
• सिलहरूको निरीक्षण गर्नुहोस्:पेडल वा मास्टर सिलिन्डरको आधार वरिपरि चुहावट हेर्नुहोस्; चुहावट प्रणाली विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारण हो।
